درختان و تركيبات آلي فرار(VOC)

معرفي يك سايت
بعد از نوشتن مطلب معرفي وبلاگها ، يكي از دوستان نامه فرستاده و متذكر شده اند كه يك سايت ديگر فارسي هم وجود دارد كه معرفي نكرده ايم .
براي من هم جالب است كه يك سايت بنام انجمن مهندسي شيمي درست شده است كه در آن مطالب متنوع وجود دارد مثل اخبار ، اموزش هاي سيس ، اموزش نرم افزار متلب و ويژوال بيسيك و......
حتي تعدادي مقاله نيز در آن قرار داده شده است كه ميتوانيد آنها را بخريد

فرآيند تهيه سوخت هسته اي

فعلا بازار اينگونه بحثها داغ است و ما نيز براي اينكه از قافله عقب نمانيم اين لينك را در اينجا قرار مي دهيم .

همايش قير و آسفالت دوم آذرماه
ايسنا: دومين همايش قير و آسفالت ايران پس از يك وقفه ۱۰ ساله، دوم تا چهارم آذرماه امسال در تهران برگزار مى شود. رئيس موسسه قير و آسفالت گفت: « هدف از برگزارى اين همايش ايجاد بستر مناسب براى تبادل نظر و تعامل و ديدگاه ها و اقدامات پژوهشى براى بهينه سازى و نوآورى در روسازى و روكش هاى تقويتى و ارتقاى تهيه و توليد آسفالت است.»
نادرى با اشاره به شركت مقاله هايى از آلمان، دانمارك، آمريكا، استراليا و آفريقاى جنوبى در اين همايش در زمينه تاثير افزايش قيمت قير بر روى كيفيت گفت: « افزايش كيفيت قير در كنار لحاظ كردن و افزايش قيمت ساير محصولات مرتبط با قير بايد لحاظ شود و چون تاكنون اين افزايش قيمت در رابطه با ساير محصولات مرتبط صورت نگرفته است، افزايش قيمت قير نتوانسته تاثيرى بر روى كيفيت آن داشته باشد.»
نادرى بيان كرد: « سالانه ۲/۳ ميليون تن قير در كشور توليد مى شود كه ۹۲/۱ ميليون تن آن صرف راه هاى برون شهرى، ۶۰۰ هزار تن صادرات و مابقى در زمينه ايزوگام هزينه مى شود.» او ميزان بازيافت آسفالت در حال حاضر را صفر خواند و بيان كرد: « با انجام بازيافت آسفالت ۵/۲ درصد صرفه جويى در مورد چرخه عمر آسفالت صورت مى پذيرد.» نادرى قير توليد داخل را براى استفاده در برخى جاده هاى كشور نامناسب خواند و گفت: « قير توليد داخل كشور نمى تواند پاسخگوى جاده هايى كه در گرماى بالا و يا سرماى شديد قرار دارند، باشد.»

بورس هاي جديد براي ادامه تحصيل در رشته محيط زيست

عيد فطر مبارك
فرا رسيدن اين روز بزرگ را خدمت شما تبريك مي گويم و اميد داريم كه از اين ماه جهت بهتر شدن استفاده كرده باشيد .
بي مناسبت نيست كه براي يك چنين رخدادي دست به يك كار جديد بزنيم و همه وبلاگهاي مهندسي شيمي را كه تاكنون شناخته ايم خدمت شما سروران بطور يكجا معرفي كنيم .
اگر سرعت آپلود شدن آنها كم است يا نوشته ها قديمي است به ما مربوط نيست از خودشان بپرسيد .
وبلاگ يك
وبلاگ دو
وبلاگ سه
وبلاگ چهار
وبلاگ پنج
وبلاگ شش
وبلاگ هفت
وبلاگ هشت

نياز تهران به ۲۱ ايستگاه پايش هوا از مجموع ۱۱ ايستگاه سنجش آلودگي هوا در تهران تنها ۳ ايستگاه مي توانند در راستاي اهداف شبكه پايش عمومي قرار گيرند .به گزارش آسمان آبي ايران، ايستگاه هاي سرخه حصار، پرديسان و بهمن در تهران به دليل موقعيت مكاني مناسب مي توانند در راستاي اهداف شبكه پايش عمومي قرار گيرند و ساير ايستگاه ها چون در مجاورت خيابان ها واقع شده اند، عملاً انتشار ناشي از تردد خودروها را اندازه گيري مي كنند .براساس يك برآورد حداقلي، تهران به ۱۸ ايستگاه پايش ديگر هوا جهت ايجاد چنين شبكه اي نياز دارد كه محل نصب اين ايستگاه ها به همراه ايستگاه هاي موجود بايستي با نگاهي جامع و به لحاظ مؤلفه هاي توپوگرافي، آب و هوايي، تراكم جمعيت و موجودي انتشار تعيين گردد.

مصاحبه سر ريچارد سايكز با مجله نيچر

نحوه تشخيص عناصر جديد هنگام كشف آنها

خبر نامه صنعت لاستيك يكي از دوستان عزيز لطف كرده است و براي ما پيغام گذاشته و خواسته به خوانندگان خود بولتن الكترونيكي آنها را كه در باره صنعت لاستيك است ، معرفي كنيم . اي به چشم ما با كمال ميل همه نويسندگان مرتبط با مهندسي شيمي را معرفي خواهيم كرد . براي ورود به اين بولتن ميتوانيد از اينجا اقدام كنيد.

نحوه محاسبه كالري غذاها

به ازاى هر ۱۱ ايرانى يك دستگاه خودرو وجود دارد قلم سبز ايران: به ازاى هر ۱۱ نفر يك دستگاه خودرو در ايران وجود دارد. به گزارش قلم سبز ايران، بررسى هاى اوليه حاكى از آن است كه در سال هاى اول دهه ۷۰ به ازاى هر ۱۸ نفر يك دستگاه خودرو در كشور وجود داشت در حالى كه در حال حاضر با توليد روبه رشد خودرو، ميزان بهره مندى مردم ايران از خودرو به شدت افزايش يافته است. همچنين اين رقم در سال ۲۰۰۱ به ۱۳ نفر و در سال ۲۰۰۳ به ۱۱ نفر به ازاى هر خودرو رسيده است. براساس اين گزارش، اگرچه از نظر «برخوردارى» هنوز سرانه مصرف خودرو در ايران بسيار پايين تر از آمريكا و اروپاى غربى است اما وضع ايران تقريباً مشابه تركيه بسيار بهتر از كشورهاى آسيايى و آفريقايى است. اين گزارش حاكى است، بالاترين سرانه خودرو متعلق به آمريكا به ازاى هر ۱/۱ نفر است. اين در حالى است كه كشورهايى نظير بنگلادش، هند و پاكستان در آسيا كمترين درجه بهره مندى از خودرو را دارند.